奥迪Q5L退避三舍？又一日系黑马登场，全系标配全时四轮驱动系统

在日系SUV中，斯巴鲁傲虎是一个非常特别的存在，具体体现在什么地方呢，看完实车后你就明白了。

外观方面。

傲虎整体采用了"ActivexTough"的设计理念。前脸部分配备六边形横幅式进气格栅，增加力量感。两侧的矩阵式LED自动头灯组不仅造型犀利，还配备了随动转向和清洗装置，提升了夜间安全性。

下方粗壮的前包围上运用了大面积的黑色防擦板，很有力量感，两侧的雾灯组保证了恶劣天气下的能见度。

傲虎的侧面更像是一台被升高底盘的旅行车，修长舒展的车身带来了更好的乘坐和储物条件，同时车顶的可横向拓展行李架、前后宽大的黑色轮眉以及213mm的满载最小离地间隙，都宣示着它是一款随时可以跋山涉水的SUV。

傲虎车尾的设计与前脸相呼应，尺寸可观的“C”形尾灯组在夜间具备更好的辨识度，开口宽大的尾门支持感应开启，十分便捷。下方后包围也采用了大面积的黑色防擦板，保护车身，亮黑色的底护板带来了一些精致感。

内饰方面。

傲虎采用了环抱式座舱布局，给人营造安全感。仪表台和中央扶手运用了更多的曲线进行勾勒，搭配大面积的皮革包覆，带来居家的温馨感，中央的11.6英寸中控大屏补足了科技元素。而且，整个仪表台的位置被设计得更低，给我们留出了更大的视野面积。

傲虎给驾驶位配备了真皮包覆的多功能方向盘，较大的盘辐不会阻挡我们的视线，同时还配有换挡拨片和加热功能，提升驾驶乐趣的同时也能照顾到此时的北方用户。

位于后方的仪表盘采用的是液晶屏+机械仪表的样式，既能显示丰富的行车信息，机械结构又能保证长途出行的可靠性。

傲虎配备的11.6英寸的中控大屏可以显示丰富的行驶、娱乐等信息，并且将机油温度、水温、车辆行驶角度、空调温度、座椅加热等信息全都放在了一级页面上，便于读取和操作。

并且还同时支持CarPlay、CarLife以及原厂互联映射，照顾到了大部分用户群体。另外在屏幕两侧还保留了物理按键，即便是带着滑雪手套也能操作。

同时在屏幕上方，傲虎还配备了驾驶员监测系统与面部识别系统，前者可以实时监测我们的驾驶状态，一旦注意力不集中或者打瞌睡，系统就会立马做出警示，保证安全。

后者可以对我们喜好的空调温度、座椅位置、后视镜角度以及一些行车信息进行记录，以便于再次用车时快速恢复到我们熟悉的驾驶环境。

傲虎的前排座椅采用防泼水合成材质进行包覆，双拼的设计更为时尚。两侧厚实的侧翼能对大腿、身体以及肩部起到良好的承托作用，包裹感极佳。在功能上，主副驾座椅均支持电动调节和加热，提升了乘坐舒适性。

傲虎的后排座椅在做工用料上与前排座椅保持一致，较长的坐垫对大腿的承托性较好，而且座椅靠背角度还支持调节，长途出行可以轻松找到最舒适的坐姿，同时在功能上也给到了加热，非常贴心。另外，傲虎的车身要比奥迪Q5L长110mm，所以后排乘客的腿部空间也更为充裕。

动力方面。

在动力方面，傲虎搭载一台2.5L水平对置四缸发动机，它在技术上使用了双顶置凸轮轴、缸内直喷等技术，并且将压缩比提升到了12：1的超高水准，从而达到提升工作效率的目的。

在匹配上Lineartronic纵置链条式CVT变速箱后，它在3800转时即可爆发252N·m的峰值扭矩，从而带来不输于涡轮增压发动机的动力爆发感，这在自然吸气发动机中属于相当出色的存在。

不仅如此，这台发动机水平对置的气缸布局给它带来了低重心的先天性优势，从而提升车辆的动态稳定性，当有事故发生时也可以快速下沉，降低对驾驶舱的挤压几率。同时，水平排列的气缸在往复运动时还可以抵消彼此的力量，运行状态比一般的直列四缸发动机更为平稳。

在传动方面，傲虎全系标配左右对称全时四轮驱动系统，它相比一般的四驱系统在结构上采用了对称布局，一方面是消除扭力转向效应，另一方面还是“求稳”，让整台车的质量分布更加均匀，提升动态稳定表现。

而在性能上，这套全时四驱系统可以根据路况通过电控多片离合器式限滑中央差速器在100：0到50：50之间随时调整前后动力分配比例，保证有抓地的车轮时刻拥有充足的动力输出，从而提升了操控的上限。

与之相匹配的X-MODE系统，提供了和两种模式，在外出越野时，我们根据路况选择对应的模式即可发挥最大效能，保证通过性。

在悬架方面，傲虎采用的是前麦弗逊后双叉臂式的独立悬架。其中双叉臂悬架的上下摆臂具备极高的横向刚度，当车辆重心发生转移时，能够提供充足的侧向支撑，同时使轮胎与地面的贴合性更好，在极限驾驶时能给予我们更稳定的车身姿态表现以及更强的驾驶信心。